第四代普锐斯采用的THSIII技术与THSII有何不同是否仍然基于PSD

2019-11-24 20:30:06

丰田发过论文的,过几天有空了我来抄一下论文----------------------------都快忘了这件事,看到有人催更就赶紧上来写一点----------------------丰田在2016年发表了一篇论文TheNewGenerationFrontWheelDriveHybridSystem,SAE2016-01-1167,详细描述了新一代THS系统的结构和特性,下图是系统的架构。整套混合动力系统与上一代相比并没有太大的差异,主要的改进在于小型化系统主要部件并降低了系统摩擦以提升效率,降低油耗。在发动机方面,新的2ZR-FXE发动机将热效率提高到40%这个惊人的数字,相关的报道很多了,就不多赘述了。驱动系统方面,上图左边是上一代的变速箱P410的截面,右边是最新的P610的截面。主要的变化有三点:增加了平行轴,系统共有四个平行轴,两个电机布置在行星齿轮的同侧。MG1和MG2之间有一个从动减速齿轮减小了电机体积这样的一个好处是系统的长度比上一代缩短了47mm;另一个好处系统有能力在不增加机械摩擦损失的前提下具有更大的减速比,从而可以选用比上一代体积更小转速更高的电机。下图是P610与P410电机特性的差异。同时,通过重新设计电机,将电机总体损耗降低了20%并降低了21%的重量。但是,新的设计还是不能解耦发动机和电动机,所以并没有能去除纯电行驶时反拖MG1发电的情况。此外,功率控制单元的尺寸和电池的尺寸也得以进一步减小。相关的论文如下:TheNewToyotaInline4Cylinder1.8LESTEC2ZR-FXEGasolineEngineforHybridCar,2016-01-0684DevelopmentofHighTumbleIntake-PortforHighThermalEfficiencyEngines,2016-01-0692CombustionDevelopmenttoRealizeHighThermalEfficiencyEngines,2016-01-0693EfficiencyImprovementinExhaustHeatRecirculationSystem,2016-01-0184TheNewGenerationFrontWheelDriveHybridSystem,2016-01-1167DevelopmentofNewHybridTransaxleforCompact-ClassVehicles,2016-01-1163DevelopmentoftheLi-ionBatteryCellforHybridVehicle,2016-01-1207DevelopmentofPowerControlUnitforCompact-ClassVehicle,2016-01-1227

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